Você já ouviu falar no Hans Rosling, o estatístico sueco que transformava dados de desenvolvimento global em histórias e visualizações? Ele foi a inspiração para a nossa história da semana sobre a pandemia em Curitiba – que, alerta de spoiler, continua a avançar.

Resolvemos analisar visualmente, de uma forma diferente, os casos e mortes pelo coronavírus nas regionais de Curitiba, para ver, por exemplo, se:

• havia regiões da cidade com muitas mortes e poucos casos; ou
• se conseguíamos identificar padrões de aceleração e refreamento da pandemia ao longo dos últimos meses.

Com base nos dados abertos da prefeitura (que, infelizmente, não possuem o detalhamento por bairro, mas apenas por regional), reunimos os casos e mortes por COVID em Curitiba ao longo das semanas no gráfico abaixo:

Pela velocidade das bolinhas, dá para ver a aceleração da pandemia em dezembro/2020 e março/2021. Veja o gráfico completo aqui.

E o que concluímos?

• É visível a aceleração da pandemia em dezembro/2020 e março/2021, como dá para perceber pela velocidade com que as bolinhas avançam à direita;
• Desde então, os casos e mortes continuam a aumentar num ritmo constante (são, em média, 25 mortes por dia) em toda a cidade;
• A regional do Boa Vista (na região norte) tem, disparado, o maior número de casos e mortes, como mostra a bolinha azul bem à direita, no alto;
• Por outro lado, o coronavírus matou mais no Cajuru e no Boqueirão do que na CIC (bolinhas mais altas), apesar do número menor de casos (bolinhas mais à esquerda). 

🤿 Para ir a fundo: acesse o nosso Monitor COVID-19 Curitiba, com os dados completos da pandemia na cidade. E vale conferir este estudo que calcula que, com base no ritmo atual de vacinação, a pandemia em Curitiba vai até… 18 de janeiro de 2022. Essa é a data prevista para que 95% da população esteja completamente vacinada, com duas doses. Oremos. (Livre.jor)
 

Uma das discriminações mais sutis contra a mulher está registrada em carteira: ganhar menos que o homem. Pesquisas recentes, das mais diversas fontes, mostram que as mulheres brasileiras ganham até 23% a menos que os homens, que o problema se estende a todos os estados brasileiros e que a pandemia desacelerou a correção desta desigualdade no Brasil e no mundo. (CNN Brasil, G1, Folha de S.Paulo e DW Brasil)

E como estará a situação em Curitiba?

Como sempre, nós d’O Expresso resolvemos vasculhar os dados locais disponíveis, com a ajuda da nossa super analista de dados Caroline Attilio.

• Descobrimos um bom nível de detalhamento na base do CAGED (Cadastro Geral de Empregados e Desempregados), do Ministério do Trabalho, e resolvemos apurar: afinal, qual a diferença salarial entre homens e mulheres em Curitiba?

Em um número: 8%. Enquanto as mulheres de Curitiba que têm carteira assinada recebem, em valores medianos, R$ 1.380 por mês, os homens ganham R$ 1.500.

• Parece pouco, mas, segundo os dados de março de 2021, este é o segundo maior gap salarial de gênero nas capitais brasileiras  – só fica atrás de Belo Horizonte.

A gente detalhou todos os números na nossa página especial Quanto ela ganha, mas deixamos aqui alguns destaques:

• Uma das coisas que mais nos chamou a atenção foi que, quanto mais a mulher estuda, maior a desigualdade salarial: mulheres com mestrado ganham 50% a menos que os homens; mulheres com pós-graduação, 33%.
• A diferença salarial também varia conforme a raça: mulheres indígenas, por exemplo, ganham 18% a menos que os homens; mulheres pretas, 12% a menos.
• No ano da pandemia, a coisa parece ter piorado: o gap salarial de gênero em Curitiba foi de 4,6% para 8% entre março de 2020 e março de 2021.

“A cultura de que a mulher recebe menos precisa ser rompida. É uma coisa velada, uma preferência machista, baseada nos papéis tradicionais. Enquanto não houver igualdade nas atividades domésticas, a mulher terá um fator limitador em sua inserção no mercado profissional.”
Foi o que nos disse Thereza Cristina Gosdal, desembargadora do TRT (Tribunal Regional do Trabalho) da 9ª Região e professora de Direito do Trabalho.

Fomos além e perguntamos às nossas entrevistadas: e o que pode ser feito?

🔎 A primeira coisa é transparência: em países como Reino Unido e Alemanha, as empresas são obrigadas a publicar dados (não individualizados) sobre a diferença salarial entre homens e mulheres – e, assim, acabam sendo cobradas publicamente para reduzir o gap. (G1 e BBC Brasil)

• Aqui no Brasil, tramita no Congresso um projeto de lei que prevê multa a empresas que cometam discriminação salarial contra mulheres. (Folha) 

🕚 Outra sugestão unânime é lutar pela igualdade nas atividades domésticas. Em média, as mulheres brasileiras ainda dedicam o dobro de tempo a serviços domésticos do que os homens. (iG) Essa “pobreza de tempo“, como afirma a juíza Bárbara Ferrito, faz com que as mulheres se tornem menos disponíveis para o mercado de trabalho. (Gênero e Número)

• “A expectativa de responsabilidade pelas atividades de cuidado recai sobre a mulher. E isso impacta muito: o emprego, sob essa ótica, vira secundário, e isso restringe a participação da mulher no mercado de trabalho”, resume Carolina de Quadros, advogada, mestra em Direito e especialista em Direito do Trabalho.

🤿 Para ir a fundo: explore a nossa página especial Quanto ela ganha. E também vale ler essa pesquisa sobre Mulheres na Pandemia, do excelente Gênero e Número, que cobre questões de gênero no Brasil.
 

Não têm sido dias fáceis nesta bandeira vermelha em Curitiba, como mostra o nosso Monitor COVID-19 Curitiba. A curva de novos casos deu uma baixada, felizmente, mas as mortes continuam elevadas: perdemos cerca de 26 curitibanos por dia. (O Expresso)

E como está a distribuição desses casos pela cidade? Que bairros estão sendo mais afetados?

Fomos buscar os dados oficiais, e fizemos um ‘ranking’ que mostra por quais bairros o coronavírus mais tem circulado em Curitiba, como dá pra ver na animação abaixo.

Caximba ultrapassou Alto da XV e Batel como bairro campeão em casos em Curitiba. Acesse a visualização completa aqui.

Em suma:

• Desde fins de março, o Caximba, no extremo sul de Curitiba, vive uma explosão de casos, em especial no último mês, ultrapassando com folga os antigos líderes Alto da XV e Batel, no centro;
• Outro que se destaca é o Ganchinho, também na região sul, que teve um aumento de casos impressionante desde o início de maio;
• O Alto da Glória, por outro lado, teve uma desaceleração significativa de casos.

🍳 No frigir dos ovos, porém: o fato é que todos os bairros tiveram aumento de casos (alguns mais, outros menos), como dá para ver neste outro gráfico. Como sempre, fica a dica, caro leitor: use máscara, mantenha o distanciamento e, sempre que puder, fique em casa.
 

Lembra de quando a velocidade de algumas ruas de Curitiba foi reduzida, e houve grita de motoristas? Ou de quando o atual prefeito prometeu em campanha que iria rever o limite das vias para garantir o fluxo de veículos? (Folha de S.Paulo e Tribuna do Paraná)

Pois é: neste mês de maio amarelo, marcado pelo combate às mortes no trânsito, a prefeitura anunciou que… está reduzindo a velocidade máxima para 50 km/h na maioria das ruas da cidade.

A mudança já começou: pelo menos 26 ruas tiveram a velocidade alterada de 60 km/h para 50 km/h, como a Ângelo Sampaio, a João Bettega, a Brigadeiro Franco, a Marechal Deodoro, a Mateus Leme e a Av. Prefeito Maurício Fruet.

• Acima disso, só as vias rápidas (com limite de 60 km/h), a Avenida das Torres e a Linha Verde (limite de 70 km/h), além de outras poucas vias estruturais.

Os motivos são muitos, e corroborados por experiências em todo o mundo: (WRI Brasil)

• a velocidade alta é a principal causa de mortes no trânsito;
• reduzir esse limite dá mais espaço e segurança para pedestres e bicicletas;
• a ação melhora a qualidade do ar; e
• reduz congestionamentos e estresse ao volante. (Prefeitura de Curitiba)

Em resumo: “onde passa boi, passa boiada”, como afirmou o engenheiro e ex-diretor de Educação para o Trânsito em Curitiba, Celso Mariano. Ao contrário do que opina o senso comum, “fluidez é mais importante que velocidade alta em áreas urbanas.” Quem já pegou uma onda de sinaleiros verdes ao dirigir dentro do limite sabe do que estamos falando. (Gazeta do Povo)

Além disso, pouca gente sabe, mas o atual prefeito assinou uma carta de intenções obrigatória com o BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento), que financia boa parte das obras de mobilidade na cidade, se comprometendo a aderir a ações de trânsito seguro, como parte do programa Visão Zero. De um jeito ou de outro, as mudanças no trânsito eram iminentes.

🗣️ E você, leitor? O que achou da mudança? Já enfrentou situações de insegurança no trânsito de Curitiba? Acha que reduzir a velocidade vai ajudar? Conta para a gente respondendo este e-mail ou escrevendo para oi@oexpresso.curitiba.br. 
 

A pandemia vai deixar marcas indeléveis na forma como vivemos e como interagimos com nossa cidade. Mas um dos ‘legados’ imediatos é especialmente triste: a morte de mais motociclistas em Curitiba.

Um relatório anual do programa Vida no Trânsito mostrou que os motociclistas foram os que mais morreram no trânsito de Curitiba em 2020, ultrapassando os pedestres – que, historicamente, são as principais vítimas do trânsito na cidade.

👀 Tudo isso, é claro, ocorre em meio ao aumento de circulação de motos pela cidade, com a profusão de aplicativos e serviços de delivery pela pandemia.

🔎 O que mais deu pra descobrir:

• Homens, com idades entre 20 e 39 anos, são os que mais morrem no trânsito: eles representam quase metade das mortes ocorridas em Curitiba;
• Mulheres somam apenas 15% das vítimas;
• A hora do rush e o início da noite, entre 18h e 21h, concentram o maior número de ocorrências fatais no trânsito de Curitiba;
• Uma estatística curiosa: as chances de morrer em um acidente de trânsito em Curitiba (seja como pedestre, motorista ou motociclista) são as mesmas para pessoas na casa dos 20 anos e pessoas com 80 anos ou mais. A taxa de mortalidade é praticamente igual para as duas faixas etárias.

E, no frigir dos ovos: Curitiba não conseguiu bater a principal meta do programa, apoiado pela Organização Mundial da Saúde, de reduzir pela metade a morte de pessoas no trânsito em dez anos. Chegamos a uma queda de 42%, um pouco abaixo dos 50% estipulados como meta. 

• Foi por pouco, mas o aumento de vítimas em 2020 infelizmente colaborou para isso.

Por fim, ainda não há uma análise sobre o que causou a maioria dos acidentes, mas, no ano anterior, o relatório apontou o álcool, a velocidade e o desrespeito à sinalização como os principais fatores de risco.

E no ano pandêmico? Será que o álcool ainda figura entre os principais fatores de acidente? Ou será que o desrespeito à sinalização ou atitudes imprudentes, em ruas mais vazias, ganharam força? O relatório final sai em julho, mas você, leitor d’O Expresso, pode compartilhar a sua percepção escrevendo para a gente no oi@oexpresso.curitiba.br 😉

Quem aí também já gastou muita sola de sapato nas calçadas de Curitiba – com direito a eventuais banhos de lama e pontapés em petit-pavês?

Sim, a gente sabe que, apesar de nada se comparar a um passeio a pé pelas ruas da cidade em que se vive, as calçadas de Curitiba muitas vezes deixam a desejar (como inclusive já mostramos neste Expresso).

Mas, nesse aspecto, a pandemia parece ter trazido um bom legado: a cidade anunciou um investimento milionário em novas calçadas, com alargamento e obras de acessibilidade, em pelo menos 32 trechos da cidade – que, como sempre, detalhamos a você, leitor, no mapa abaixo.

“A pandemia nos fez ver a importância das calçadas e de melhorar a mobilidade ativa”, disse ao Expresso a superintendente de Trânsito de Curitiba, Rosangela Battistella. Com mais gente evitando os ônibus por motivos sanitários, aumentou a circulação de pessoas (e ciclistas!) pelas ruas – aliás, uma tendência mundial (World Bank).

👀  Lá no fundo, a ideia por trás de investir em calçadas também é favorecer a mobilidade urbana com sustentabilidade, em linha com o compromisso de reduzir emissões de CO2 – já que, se andar pela cidade fica melhor, menos carros circulam pelas ruas.

O que mais a gente descobriu:

O centro é a região que mais concentra obras, mas também aparecem bairros como Sítio Cercado, Bacacheri e Cidade Industrial.

• Segundo a prefeitura, o que determinou a escolha foi o fluxo de pessoas. Por isso, ruas localizadas no “centro de bairros”, como a Izaac Ferreira da Cruz, no Sítio Cercado, ou a Erasto Gaertner, no Bacacheri, também aparecem na lista, para “potencializar novas centralidades”, segundo o Ippuc.

Trechos como a av. Sete de Setembro, próximo ao Mercado Municipal, e a rua Emiliano Perneta, no centro, serão alargados (quem já bateu perna por essas ruas, com grande circulação de pessoas e uma calçadinha estreita, agradece!).

👷 Entre as obras já com licitação autorizada, o maior trecho fica na… Avenida Batel. É mais que o dobro das outras ruas, com 1,4 km de novas calçadas. Segundo a prefeitura, o projeto já estava pronto desde a gestão anterior. 

🚲  Além das calçadas, também há planos para implantação de ciclofaixas e ciclovias em bairros como CIC e Campo Comprido. As obras também foram incluídas no mesmo pacote de financiamento da Caixa Econômica Federal.

⚠️ Tudo muito bom, mas: não há prazo para a conclusão das obras 🙁  A maior parte delas ainda está em fase de projeto executivo de engenharia viária. Só nos resta aguardar – e cobrar pela sua realização!
 

Lembra da foto que demos na última edição d’O Expresso, com as árvores outonais da canaleta do Expresso no Campo Comprido?

Pois a gente não sabia, mas aquele cantinho da cidade parece ter virado ponto turístico. Na mesma semana, outros leitores enviaram fotos do mesmo corredor pra gente.

• Tem até um elevado na rua Luiza Mazetto Baggio, quase ao lado da estação-tubo Mossunguê, que virou ponto preferencial para observar as árvores com visão panorâmica. 📸

Nesta foto, tirada do elevado da rua Luiza Mazetto Baggio, dá para ver a movimentação de ‘turistas’ na canaleta. O clique é da nossa leitora Ana Carolina Bendlin.

Quem já teve a sorte de ver pai, mãe, avô ou familiar vacinado contra a COVID certamente sentiu aquele alívio imenso na hora da picada, somado a uma lufada de esperança.

Mas a arma mais eficaz contra o coronavírus (e contra tudo o que ele provocou, como o fim dos abraços em quem amamos, a crise econômica, o desemprego e, acima de tudo, o triste saldo de vítimas fatais) ainda é errática.

🎲 Mais uma vez, reunimos aqui n’O Expresso os dados das doses diárias aplicadas em Curitiba. O resultado? Uma montanha-russa:

Na semana que passou, felizmente, continuamos a ver uma queda no número de casos novos de coronavírus em Curitiba, como mostra o nosso Monitor COVID-19 Curitiba.

Mas, apesar de a ‘terceira onda’ da pandemia parecer arrefecer, a média diária de mortes continua elevada – são cerca de 25 óbitos por dia, muito mais que nos picos anteriores de julho e janeiro.

Se você pudesse entrar numa máquina do tempo e revisitar algum cantinho de Curitiba, quase 40 anos atrás… Para onde você iria?

Na última semana, isso se tornou (quase) possível: o Google Earth colocou no ar um recurso de Timelapse, que permite visualizar imagens de satélite ao longo dos últimos 37 anos, de qualquer lugar do mundo.

O Expresso colocou Curitiba nesta lupa histórica – e achamos algumas imagens incríveis, que mostram para onde a cidade cresceu e se expandiu nas últimas quatro décadas.

👉 Alguns dos resultados que mais nos impressionaram:

• A ocupação recente do Tatuquara, Campo de Santana e Caximba, no extremo sul de Curitiba: os loteamentos e ocupações se intensificaram a partir dos anos 2000, de forma muito rápida. Dá para ver a mesma coisa na região do Sítio Cercado e Umbará, um pouco mais ao norte.

• O adensamento populacional da Cidade Industrial de Curitiba, que foi idealizada como uma zona industrial, mas que hoje concentra algumas das vilas mais populosas da capital, em especial ao redor da avenida Juscelino Kubitschek, também conhecida como Contorno Sul. 
• A manutenção de rincões verdes em determinadas áreas de Curitiba, como os parques pela zona urbana e, de forma mais chamativa, o Parque Iguaçu, na divisa com São José dos Pinhais, onde fica a nascente do poderoso rio Iguaçu. 🌳
• O crescimento a olhos vistos da região metropolitana de Curitiba, como na expansão de São José dos Pinhais e Piraquara, a leste da capital, ou na região norte, com o crescimento de Colombo e Almirante Tamandaré.